東方航空 737-800 墜機 談檢查程序
2020.3.21 東方航空 737-800 型機由昆明(長水機場)飛廣州(白雲機場)在巡航中
高度 26000 呎處急墜廣西藤縣山區,全機132 員身亡。其中包括東航 18 位 PNC
機師要到廣州參加年度複訓模擬機訓練。
1.大陸自改革開放40多年來,飛安由極度的糟糕,變為非常的優等,本案是12
年來第一件飛安事故。早期由軍方退役飛行員轉任的基本上都擔任行政主管絕
少從事飛行。現在的機師都是由航空大學畢業而來,水平極高。大陸官方亦非
常重視飛安,近12 年無任何飛安事件至今被打破。
2.大陸民航飛機的機齡都很新,這架出事的 737-800 機齡為 6.8 年。本機型全球
16 年内 12 次落地衝出跑道9次斷成3截,顯示 737-800 因改裝後發動太重,
在落地時,若重落地極易損及結構。
3.事故機 FDR(飛航記錄器)已尋獲,經解讀。當時為下降中,一發動機油門不隨
動,造成推力不平衡,飛機向右緩慢滾轉,坡度達 46° 飛航組員下降操作時沒
檢查油門是否減收、轉速是否一致減小、是否有下降率,又因在雲中,機組人員
就都疏於檢查,致使坡度警告響起,機組人員解開自動駕駛,改人力操作時未抵
平方向舵及先將油門收至慢車指針,結果飛機瞬時滾轉呈倒飛姿態,在雲中狀態
儀已顛倒又滾轉,飛行員帶桿想改出反而加速俯衝,飛機變成筆直姿態下衝,下
降率 15000 呎/分(正常是5000 呎/分),高速撞山解體。只要按部就班,一個 N1
沒有 SNC 的小插曲,竟演變成132 條人命的大案。
4.大陸民航總局後續措施:
1).737-800 全部停飛檢查。2).所有航空公司飛航機師,學科及術科考試重來一次。